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采取上述三项措施，加上增值税率调整后相应下调铁路运价，预计全年降低物流成本120多亿元。“除了降低公路交通运输成本外，还要积极发展公路、铁路、水运多式联运，最终实现一次托运、一次收费和一单到底，进一步提升物流效率。”李克强指出。李克强最后强调：“有关部门要统筹考虑、相互协调，促进物流降本增效，这是提高我国综合竞争力、助力经济发展的大事。”

中金公司首席经济学家梁红认为，财政和货币政策不宜过快收紧。她指出，财政和货币政策过快收紧的结果，往往与“降杠杆”的长期目标事与愿违。我们认为，周期调节层面，货币和财政政策均有一些“稳预期”的政策空间。政治局会议明确提出要坚持积极的财政政策取向不变，保持货币政策稳健中性，注重“引导预期”。同时，会议重提降低融资成本。我们看来，周期调节方面，货币和财政政策均有“稳预期”的回旋余地——

哈飞汽车2001年销量一度达到过12万辆，这在当时已经是令很多自主品牌羡慕的表现。只是此后数年，哈飞汽车的情况每况愈下，逐渐淡出了主流视野。今年4月，中机车辆技术服务中心（以下简称“中机中心”）官网对外发布关于拟上报《特别公示车辆生产企业（第3批）》的通知中，哈飞汽车的名字亦出现其中。

Ryde希望，推出 RydeSend至少能在快递这一垂直领域领先于规模更大的 Grab。此前，两家公司因竞争有时会变得不太友好。监管阻碍Grab没有抢先在新加坡上线快递服务，可能是出于监管的考量。新加坡陆路交通管理局（Land Transport Authority）的发言人表示，其所在的机构已“向 Ryde发出通报：该公司计划推出的 RydeSend服务违反规定——出租车和约租车等公共服务车辆不得运送货物。”

关注行业主要变量据业内人士介绍，上周，焦炭企业库存在连升6周后出现首次下降，河北、江苏、山东等地焦炭企业先后上调价格50元/吨。对此，华金证券杨立宏解释说，安全、环保监管再次成为当前行业主要变量。年底是煤炭产能释放的高峰期，同时也是安全生产的考验期，近期安全监管成为影响煤炭供应的重要变量。短期内，考虑到下游地产新开工超预期、钢材去库情况理想等因素，煤炭悲观预期修复仍有望持续。

产业链总体库存处于低位：但从整个产业链来看，近期港口库存大幅下降，焦化企业库存没有出现明显累积，焦炭行业的总库存已经下降至2017年以来的低位水平，产业链总库存处于低位对焦炭价格很强支撑。市场心态出现转变：港口库存多为投机性需求，港口与产地价差扩大后，贸易商手中的资源就更加有利可图，于是积极囤货导致港口库存逐渐上升。近日随着产地价格的下跌，港口和产地价格倒挂现象有所改善，贸易商开始伺机寻货抄底，利好焦炭需求，虽然实际成交仍不多、观望情绪仍存，但受此影响，市场心态已经出现转变迹象。